비행교육  비행일정

패러글라이딩 조종법

이륙에 성공한후 오른쪽으로 이동하고 싶으면 오른쪽 조종줄을 당기고 왼쪽으로 이동하고 싶으면 오른쪽 조종줄을 원위치 시키고 왼쪽 조종줄을 당기면 된다.
또한 착륙장에 접근하면 고도 약 4-5m 근처부터 서서히 양쪽 조종줄을 허리까지 당기고 지면에 도착하기 2-1m 에서는 엉덩이 밑까지 조종줄을 당겨 접지 순간에는 중심을 약간 앞으로 준 다음 한두발 앞으로 달려 나가면서 정지 한다.
이륙과 착륙은 반드시 정풍(맞바람)을 받아야 한다.
패러글라이더는 낙하산 방식의 조종줄을 당겨 조종한다.
라이저에는 왼쪽, 오른쪽 조종줄이 각각 하나씩 달려 있는데, 방향전환과 회전을 하기 위해서는 한쪽 줄만 당기고, 속도 조절을 하기 위해서는 양쪽 조종줄을 함께 당기거나 풀어준다.
오른쪽 조종줄을 당기면 기체가 오른쪽으로 돌아가고, 반대로 왼쪽 조종줄을 당기면 왼쪽으로 돌아가는데, 방향전환과 회전을 위해 이렇게 한쪽 조종줄만 당길 때는 파일럿의 몸도 그 쪽으로 약간 기울여주면 체중도 실려 조종효과가 커진다.
양쪽 조종줄을 함께 당기면 속도가 줄고, 반대로 양쪽 조종줄을 위로 올려주면 속도가 빨라진다.
더욱 빠른 속도를 내기 위해서는 스피드바를 장착하면 되는데 두 발로 스피드바를 밟아주면 기수가 숙게 되어 속도가 더 빨라진다.

패러글라이딩 초기비용

장비: 장비는 크게 패러글라이더와 헬멧, 무전기만 있으면 된다.
패러글라이더는 300~400만원쯤 한다. 일반인이 즐기기엔 고가의 장비에 속한다.
장비의 유지비는 따로 들지 않는다. 항공스포츠의 또 다른 종목인 기구도 한번 사면 10년은 사용할수있다.
초보자의 경우 안전을 고려한 제품을 숙련자는 속도를 고려한 기종을 선택한다.
봄철은 기류가 불안해서 각별히 조심해서 즐겨야 한다. 가을은 기류가 안정적이라 상대적으로 타기에 좋다.
체험: 비행을 하려면 전문가와 동승하는 2인승 패러글라이드를 타야한다. 이를 탠덤비행이라고 하고 체험료는 5~8만원정도이다.
입문: 패러글라이딩에 입문하라면 장비가격과 초기교육비용을 포함해서 500만원정도가 든다. (패러글라이더날개: 250만원, 하네스:50만원, 보조낙하산:30~40만원, 헬멧:15~30만원,고도계:50만원, 무전기:30~40만원)
교육: 제대로 패러글라이딩을 하려면 정규교육을 받아야 한다.
몸무게 40Kg이상의 중학생 이상이면 가능하고, 3일정도 이론 교육을 받은 뒤에 첫 비행을 할 수 있다.
교육기관마다 차이는 있지만 대체로 초급과정 4주(주 1회)에 30만원, 8주에 48만원, 12주에 60만원의 교육비가 든다.
처음에는 이,착륙 훈련을 반복한다. 초보자의 경우 거센 바람이 불 때는 이륙하기 어렵기 때문에 시속 10Km의 순풍일 때 탄다.
1년 걸려서 50~100시간 이상 비행하면 중급 수준이 된다. 그때쯤이면 날개를 펼 수있는 공간만 되면 전국 어디서든 단독 비행을 할수 있다.
패러글라이딩 인구가 늘면서 사고도 많아지고 있다. 사고를 줄이는 가장 확실한 방법은 체계적인 교육을 받는 것이다.

패러글라이딩 이륙 전 점검 사항

① 자신의 건강상태와 심리상태를 조절
② 주착륙장 및 비상 착륙장에 대한 확인 및 지형지물에 대한 사전인식
③ 풍향 및 풍속, 거스트(Gust)등의 파악 및 기류 상황분석
④ 이륙장 상황확인(이륙방향 및 장애 요인 점검)
⑤ 자신의 기체는 자신이 직접 점검(캐노피, 산줄, 라이저, 하네스 및 각종 연결링 등의 상태 및 손상 여부)
⑥ 잘 맞는 하네스 및 비행복, 비행화, 헬멧, 고글, 장갑 착용
⑦ 비행계기(GPS, 바리오미터, 고도계, 무전기 등) 및 카메라등의 확인
⑧ 다른 비행자의 위치, 선회방향 및 비행경로 확인

패러글라이더의 구분

독일 행글라이더 협회(DHV)에서는 비행수준에 따라 기체등급을 5단계로 구분하여 인증을 내주고 있다.
DHV 1(초급자용)->DHV 1-2(중급자용)->DHV 2(중 상급자용)->DHV 2-3(상급자용)->DHV 3(선수용)
일부 제조회사에서는 기체 성능에 따라 DHV 2등급을 보다 세밀화하여 안전성 경향의 DHV 2등급과 안전하면서도 공격적인 비행성향의 DHV2등급으로 나누어서 제작 판매하고 있다.
프랑스(AFNOR)에서는 독일보다는 기체 등급을 3단계로 나누어서 기체 인증을 내주고 있다.
STANDARD(초급자용) -> PERFORMANCE(중급자용) -> COMPETITION(상급자용)